- -
Найдено совпадений - 23949 за 0.00 сек.
 12841. Курсовой проект - Балочная клетка 18х42 м | AutoCad
- шифр 12123
- Продольный шаг колонн L=14 м;
- Поперечный шаг колонн l=6 м;
- Нормативная полезная нагрузка рн=1800кг/м2;
- Высота колонн Н=7.5 м;
- Марка стали С255;
Содержание:
Введение 2
1. Компоновка балочной клетки 3
2. Расчет несущего настила 4
3. Расчет балок настила 5
4. Расчет главной балки 7
4.1. Определение нагрузок и расчетных усилий 7
4.2. Подбор сечения составной сварной балки 7
4.3 Изменение сечения главной балки по длине 9
4.4 Проверка прочности, прогибов и общей устойчивости балок 10
4.5. Проверка местной устойчивости элементов балки 11
4.6. Расчет поясных сварных швов 13
4.7. Расчет опорных ребер 13
4.8. Расчет монтажного стыка балок 14
5. Расчет колонны 15
5.1. Расчет стержня сплошной колонны 16
5.2. Расчет базы колонны 17
5.3. Расчет оголовков колонн 20
Список использованной литературы 21
Дата добавления: 11.04.2020
|
|
12842. Курсовой проект - Вычислительный центр железной дороги 36 х 18 м в г. Липецк | AutoCad
Введение 3
1. Основная часть 4
1.1. Анализ инженерно-геологических условий строительной площадки 4
1.2. Определение нагрузок на фундаменты 9
1.3. Расчет и проектирование фундамента мелкого заложения 10
1.3.1. Определение глубины заложения подошвы фундамента 10
1.3.2. Определение размеров фундамента и расчетного сопротивления грунта несущего слоя 11
1.3.3. Подбор армирования грунта 13
1.3.4. Расчет оснований по деформациям 14
1.4. Расчет и проектирование свайного фундамента 16
1.4.1. Выбор глубины заложения ростверка, несущего слоя и конструирование сваи 16
1.4.2. Определение несущей способности, силы расчетного сопротивления сваи по материалу и грунту 17
1.4.3. Определение приближенного веса ростверка 18
1.4.4. Определение количества свай в ростверке 19
1.4.5. Конструирование ростверка 19
1.4.6. Проверка усилий, передаваемых на сваи 20
1.4.7. Расчет по деформациям 20
2. Гидроизоляция фундамента 24
3. Сравнение фундаментов 25
Приложение
Список используемой литературы
Слой 1 – растительный слой. Данный слой не может служить естественным основанием. В дальнейших расчетах не учитывается.
Слой 2-суглинок твердый, коэффициент пористости e = 0,6, условное расчетное сопротивление R_0= 275,0 кПа.
Слой 3-глина твердая, коэффициент пористости e = 0,46, условное расчетное сопротивление R_0= 600 кПа.
Слой 4-песок пылеватый плотный, насыщенный водой, условное расчетное сопротивление R_0= 150 кПа
Слой 5-супеси пластичные, коэффициент пористости e = 0,62, условное расчетное сопротивление R_0= 245,1 кПа.
В данном курсовом проекте был выполнен расчет столбчатого фундамента мелкого заложения, свайного. Расчет выполнялся по I и II группе предельных состояний. Проектирование производилось в соответствии с нормами и правилами согласно актуализированным документам.
Проектирование выполнялось в соответствии с нормами и правилами, согласно актуализированным документам.
Дата добавления: 11.04.2020
|
12843. Курсовой проект - Деревянный каркас одноэтажного производственного здания в г. хабаровск | AutoCad
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 26
2. НАЗНАЧЕНИЕ РАЗМЕРОВ ПОПЕРЕЧНОЙ РАМЫ 26
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ НЕСУЩИХ КОНСТРУКЦИЙ ПОКРЫТИЯ 27
3.1. Назначение размеров конструкций покрытия 27
3.2. Расчёт дощатого настила 29
3.2.1. Сбор нагрузки 29
3.2.2. Расчёт настила 29
3.3. Расчёт прогонов кровли 31
3.3.1. Назначение конструкции прогонов кровли 31
3.3.2. Сбор нагрузок на прогон 33
4. РАСЧЁТ ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ 35
4.1. Сбор нагрузки на ферму 35
4.2. Определение усилий в ферме методом вырезания узлов 36
4.3. Расчёт элементов фермы 38
4.3.1. Расчёт верхнего пояса 38
4.3.2. Расчёт нижнего пояса 41
4.3.3. Расчёт стойки 3-4 42
4.3.4. Расчет раскоса 4-6 42
4.3.5. Расчёт и конструирование узлов 42
4.4. Весовые показатели фермы 49
Литература
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Пролёт поперечной рамы 24 м, шаг рам 4 м, длина здания 44 м, отметка головки рельса 4 м, два мостовых крана грузоподъёмностью 8 т. Материал ригеля и стоек – брус, настила и прогонов – доски. Порода древесины – ель, сорт – 1. Режим работы: температура 20°С, влажность 70%. Средства соединения – нагели, гвозди. Стеновое ограждение – из сборных панелей. Район строительства: Хабаровск (по снеговой нагрузке –2-й, по ветровой нагрузке – 3-й).
Дата добавления: 12.04.2020
|
12844. Курсовой проект - Автоматизация пескострельной машины Laempe L100 | Компас
ВВЕДЕНИЕ 5
1. Анализ вариантов 6
1.1 Съем стержней 6
1.2 Смена стержневых ящиков 6
1.3 Фиксация нижней части 7
1.4 Очистка сопел 8
1.5 Механизм перемещения каретки продувной плиты 9
2. Автоматизация 11
2.1 Разработка структурной схемы автоматизируемого технологического процесса. 11
2.2 Разработка конструктивно технологической схемы автомата 13
2.3 Формирование логических условий цикла 14
3. Расчетная часть 23
3.1 Расчет основных параметров пневмопривода каретки 23
3.1.1 Определение параметров движения 25
3.1.2 Определение размеров пневмоцилиндра 25
3.1.3 Определение диаметра трубопровода для подвода воздуха в рабочую камеру пневмоцилиндра 27
3.2 Расчет показателей эффективности механизма перемещения каретки 27
3.2.1 Определение давления в рабочей камере пневмоцилиндра на всех этапах его движения 27
3.2.2 Расход воздуха на рабочий ход 29
3.2.3 Коэффициент полезного использования воздуха 30
3.2.4 Полезная работа привода 30
3.2.5 Работа воздуха в рабочей камере пневмоцилиндра 30
3.2.6 КПД преобразований энергии в механизме 31
3.3 Расчет болтового соединения крышки цилиндра 32
Список литературы 33
Целью моего курсового проекта была автоматизация пескострельной машины фирмы Laempe 100.
В ходе анализа машины было выявлено, что почти все операции технологического цикла машина выполняет в автоматическом режиме, за исключением: фиксации стержневого ящика, а именно, его нижней части, съема стержней, очистки пескострельной плиты и смены стержневых ящиков. Также был рассмотрен основной способ перемещения кареток плит (пескострельной и пескодувной).
Для того, чтобы машина работала в автоматическом режиме необходимо, чтобы все эти операции выполнялись автоматически, без участия человека в каждом цикле работы автомата.
Автоматизации подлежит стержневая пескострельная машина с горизонтальной плоскостью разъема стержневого ящика, и отверждением стержня Cold-box процессом с помощью продувки газом(амином). Режим работы –полуавтоматический, если съем стержня происходит с помощью человека, если с помощью манипулятора – автоматический (без смены стержневых ящиков).
Техническая характеристика:
Объем пескострельной головки ,л 100-150
Максимальный размер пескострельной плоскости, мм 1200 x 800
Тактовое время (без продувки, выстрела, вентиляции), сек 32
Дата добавления: 12.04.2020
|
12845. Курсовой проект - Расчет допусков и посадок и средств измерений» для соединений узла «Редуктор» | Компас
Введение
1. Расчет посадки с натягом
1.1. Выбор посадки
2. Расчет посадок подшипников качения
3. Расчет исполнительных размеров гладких калибров-скоб
4. Расчет исполнительных размеров гладких калибров-пробок
5. Расчет резьбового соединения…
6. Расчет размерной цепи – А…
7. Выбор схем контроля отклонений формы и расположения поверхности
Заключение
Список литературы
Цель данной курсовой работы в изучении и рациональном применении основных норм взаимозаменяемости. Научиться пользоваться справочной литературой, в которой приведены основные положения ЕСДП и ОНВ, многочисленные, расчеты, примеры и рекомендации, связанные с их применением.
Редуктор подразумевает механическое устройство для изменения угловой скорости и крутящего момента. Он работает по принципу Золотого правила, когда передаваемая вращением мощность практически не изменяется, уменьшается на КПД
. Заданный узел состоит из следующих элементов (показываем на экране спецификацию, или зачитываем ее).
Принцип работы механического редуктора основан на передаче вращательного момента от одного вала другому посредством взаимодействия зубчатых деталей, неподвижно закрепленных на них. Линейная скорость зубьев одинаковая. Она не может быть разной, поскольку контакт жесткий. Принципом действия редуктора является давление зуба на поверхность аналогичного со смежной детали и передача при этом усилия, двигающего ведомое колесо. В результате скорость вращения уменьшается. На выходном валу создается усилие, которое способно привести в движение исполняющий механизм.
В ходе выполнения курсовой работы согласно заданию был выполнен расчет посадки с натягом для соединения 5 (шестерня) – 6 (втулка закаленная) (по сборочному чертежу). В результате расчета для диаметра 54 мм была выбрана рекомендуемая посадка с натягом Н7/t6 и выполнена схема полей допусков посадки с натягом (стр. 8 ПЗ, возможно понадобится озвучить полученные натяги и отклонения).
Так же для этого соединения необходимо было рассчитать проходные и непроходные размеры калибров скобы и пробки и выполнить схемы расположения полей допусков для них (скоба – стр. 12,13; пробка – стр. 14,15; возможно понадобится озвучить полученные результаты). Кроме того, было задано выполнить чертеж калибра-пробки с полученными размерами для заданного соединения (выводим на экран чертеж калибра, можно зачитать по спецификации из чего он состоит).
Следующим пунктом выполнения курсовой работы был выбор и расчет посадок подшипников качения 14, установленных на валу 1, а также выполнение схемы расположения полей допусков колец подшипника, вала и корпуса.
В результате расчета были выбраны подшипники класса точности 6 и легкой серии (509), со следующими размерами d=45 мм (внутренний диаметр), D=85 мм (наружный диаметр), В=23 мм (ширина кольца). Были подобраны посадки подшипников Н7/l0 и L0/k6 (характеристики посадок стр. 10,11).
Далее в расчете необходимо было рассчитать резьбовое соединение с резьбой М20х1,5-6Н/6g. Это метрическая крепежная резьба с мелким шагом 1,5мм и правым направлением винтовой линии. Данная посадка с небольшим гарантированным зазором обеспечивает легкую свинчиваемость деталей. Были рассчитаны основные параметры резьбы и подобраны основные отклонения (стр. 16). Также был выполнен чертеж профиля и предельных контуров соединения (можно вывести на экран чертеж).
Последним пунктом работы был расчет размерной цепи А (стр. 17-19) с неизвестным составляющим звеном. Требовалось решить проектную задачу методом полной взаимозаменяемости, т.е. по допускам и отклонениям замыкающего звена определить номинальный размер, допуски и предельные отклонения составляющего звена. В этом пункте работы были выполнены расчеты неизвестного звена и назначены отклонения для найденного. Результаты расчета составляющего увеличивающего звена:
А_6=〖151,8〗_(-1,5)^(+0,63) мм
А_(6 max)=152,43 мм
А_(6 min)=150,3 мм
Все расчеты были выполнены в соответствии с методическим пособием, чертежи выполнены согласно ГОСТам.
Дата добавления: 12.04.2020
|
 12846. Дипломный проект - Теплоснабжение микрорайона города Калуга от ЦТП | Компас
Исходные данные 3
1. Определение тепловых потоков на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение 4
2. Построение часовых и годового по продолжительности графиков расхода теплоты 8
3. Построение графика регулирования отпуска теплоты 13
4. Определение расчетных расходов теплоносителя на отопление и вентиляцию 19
5. Гидравлический расчет 22
5.1. Гидравлический расчет трубопроводов Т1 и Т2 22
5.2 Гидравлический расчет трубопровода Т3 31
5.3 Гидравлический расчет трубопроводов Т4 39
5.3.1 Горячее водоснабжение жилого дома 39
6.Расчет трубопроводов на компенсацию тепловых удлинений 56
6.1. Расчет угла самокомпенсации 56
6.2 Расчет П-образного компенсатора 57
6.3 Элементы тепловых сетей 61
6.4.1 Трубы и арматура 61
6.4.2 Компенсаторы 62
6.4.3 Подвижные и неподвижные опоры 62
6.4.4 Тепловая изоляция 63
6.4.5 Каналы 63
6.4.6 Компенсаторная ниша 64
7.Подбор насосов для тепловой сети 67
7.1 Построение пьезометрического графика 67
7.2 Подбор сетевого и подпиточного насосов 70
Список литературы
1. Общие данные
2. План тепловой сети М1:1000, сечение 2-2, пролеты между подвижными опорами трубопроводов на бетонных подушках.
3. Схема тепловой сети, таблица каналов тепловой сети, тепловой узел УТ2 М 1:40, разрез 2-2 компенсаторная ниша К5.
4. Продольный профиль тепловой сети, тепловой узел Т-3, разрез 1-1, опора двухупорная неподвижная, скользящая хомутовая опора, сечение 16-16.
5. План ЦТП на отм. 0,000, разрез1-1, разрез2-2, разрез 3-3.
6. Принципиальная схема ЦТП,пластинчатый тепообменник разрез 1-1, вид А
7. Календарный план производства работ, график движения рабочих, график поступления материалов.
8. Технологическая карта на монтаж тепловой камеры,график произвоства работ, техническая характеристика монтажного крана, технико- экономические показатели, указания техники безопасности
Исходные данные
Проектируемый микрорайон находится в г. Калуга.
Расчётная температура наружного воздуха для проектирования отопления t_(н.о)=-27℃.
Расчётная температура наружного воздуха для проектирования вентиляции t_(н.в)=-15℃.
Источник теплоты - ЦТП
Система теплоснабжения - закрытая четырёхтрубная.
Расчётные параметры теплоносителя τ_1=150℃, τ_2=70℃.
Вид прокладки - подземная.
Дата добавления: 12.04.2020
|
12847. Курсовой проект (колледж) - Машиносборочный цех 60,0 х 36,5 м в г. Екатеринбург | AutoCad
1.Введение 3
2.Исходные данные 4
3.Генеральный план 5
4.Объемно планировочное решение 7
5.Конструктивное решение 11
6.Наружная и внутренняя отделка 18
7.Инженерное оборудование 18
8.Используемая литература 19
Перечень графической части
Лист 1. Фасад1-11, Генеральный план.
Лист 2. План производственного здания.
Лист 3. Совмещенный план покрытия и кровли.
Лист 4. Разрез 1-1, Разрез 2-2.
Лист 5. Узел 1, Узел 2
Лист 6. План 1-ого этажа АБК.
Лист 7. План 2-ого этажа АБК.
Предприятие запроектировано в составе двух зданий: двух пролетный цех и встроенное в него административно бытовое здание.
Цех имеет в плане прямоугольную форму размером 36 на 60 метров и состоит из двух разновысотных пролётов по 18м с шагом колонн 6м по крайним рядам и 6м для среднего ряда колонн, что обеспечивает максимальную гибкость в расположении производственного оборудования. Высота пролётов до низа стропильных конструкций цеха составляет 7,2м и 9,6м.
В цехе имеется две кранбалки грузоподъемностями по 5 тонн каждая. Цех имеет с западного и восточного торцов въезд через ворота с размерами 4,2х4,8 м, распашного типа.
Для обеспечения необходимого освещения по всей площади продольных стен устраиваются окна.
Административно-бытовое здание имеет прямоугольное очертание в плане с размерами 18х24м. Сетка колонн 6х6м.
Технико-экономические показатели АБК
Количество этажей – 2; Общая площадь – 441,73 м2 ; Площадь застройки – 465,56 м2; Строительный объём - 3072 м3
Технико-экономические показатели цеха
Количество этажей – 1; Общая площадь – 2190,73 м2 ; Площадь застройки – 2287,58 м2; Строительный объём - 18144 м3.
Железобетонный каркас производственного здания представляет собой стоечно- балочную систему, монтируемую из сборных ж/б элементов заводского изготовления.
Фундаменты под колонны устраиваются в виде столбчатых опор.
Стены каркасных зданий опираются на фундаментные балки, укладываемые между подколонниками фундаментов на специальные
бетонные столбики.
В каркасе здания применяются железобетонные колонны квадратного сечения. Высота колонн составляет 7,2м и 9,6м.
Для восприятия массы торцевых стен и частично ветровых нагрузок стеновые панели монтируются к колоннам фахверка. Фахверковые колонны применяются стальные, изготавливаемые из сварных швеллеров поперечного сечения №20.
Железобетонные балки, применяемые в качестве стропильных конструкций являются двухскатными.
Железобетонные плиты, служащие основанием для кровли, укладывают по поперечным стропильным конструкциям. В конструкции здания применяются плиты с размерами 3 х 6м.
Для ввода в промышленное здание транспортных средств в каждом из пролётов устраиваются ворота размером 4,2 х 4,8 распашного типа. Полотна ворот выполнены из стали с пенополистероловым утеплителем.
Вертикальные связи между колоннами обеспечивают каркасу здания геометрическую неизменяемость и продольную жесткость, собирают все горизонтальные усилия с покрытия и продольных рам и передают их на фундаменты. Связи по колоннам устанавливают в каждом ряду посередине температурного блока. При шаге колонн 6 м применяют крестовые связи.
Навесные панели стен имеют толщину 300мм и длину 6м, высота зависит от места расположения панели: цокольная панель в высоту 1,2м остальные 1,2; 1,8м.
Дата добавления: 12.04.2020
|
12848. Курсовой проект - Проектирование аппаратов пылегазоочистки | AutoCad
Паспорт №7.
Зола от сжигания угля Харанорского месторождения
(Qнp=13,7 МДж/кг, Wp=39,7%; Ap=6,8%;размол мельницей МВ 50-160);
в котле типа БКЗ-210-140 (t=12900С, α=1,41) Владивостокской ТЭЦ – 2.
Проба отобрана из газохода перед электрофильтром.
Морфология частиц золы. Частицы размером до 20-30мкм в основной мас-се блестящие сферические и овальные, прозрачные с бледно-голубым оттенком, с включением мелких светлых частиц неправильной формы. 10-15%частиц крупнее 30мкм сферические, темно-коричневого цветас развитой поверхностью. Частицы более 100мкм в основном неправильной формы, пористые, черного цветы (недожог). В общей массе цвет пыли темно-серый.
Расход дымового газа W=420 000м3/ч
Содержание:
Задание на проектирование 3
Введение 4
1. Расчет пылеосадительной камеры 6
2. Расчет циклонов 8
3. Расчет батарейного циклона 12
4. Расчет степени очистки пенного газопромывателя 13
5. Расчет скруббера Вентури по вероятностному методу 16
6. Расчет скруббера Вентури по энергетическому методу 18
7. Расчет рукавных фильтров 20
8. Расчет электрофильтра 22
9. Расчет жалюзийных пылеуловителей 24
10. Выбор пылеосадительных устройств 27
Заключение 32
Список использованных источников 33
Дата добавления: 12.04.2020
|
12849. Дипломный проект (колледж) - Организация перевозок на автомобильном транспорте | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1 Характеристика предприятия
1.2 Характеристика и анализ существующей организации перевозок
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Предложения по повышению качества обслуживания пассажиров
2.2 Выбор подвижного состава
2.3 Расчет показателей использования автобусов на маршруте
3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
3.1 Разработка расписания движения автобусов на маршруте
3.2 Организация труда водителей и кондукторов
3.3 Диспетчерское управление движением автобусов
3.4 Основные мероприятия по охране труда, безопасности движения и окружающей среды
4 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
4.1 Потребное количество водителей и их фонд оплаты труда
4.2 Расчет потребного количества и стоимости топлива
4.3 Затраты на автоперевозки
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Целью дипломной работы являлось повышение эффективности использования подвижного состава муниципального пассажирского транспорта МП г. Омска «ПП-8» по маршруту No 109 «Речной порт- пос. Солнечный».
Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:
- проанализирована работа предприятия,
- проанализирована работа подвижного состава на маршруте,
- произведено обследование пассажиропотока на маршруте,
- предложены мероприятия по улучшению качества обслуживания пассажиров,
- рассчитаны технико-эксплуатационные показатели маршрута,
- рассчитаны финансовые показатели проекта.
Нами был разработан новый маршрут No 109 «Речной порт- пос. Солнечный», протяженностью 32,7 километров.
При проведении расчетов для обеспечения перевозок и организации движения на городском маршруте протяженностью 32,7 км необходимо использовать 15 автобусов марки ПАЗ - 320405-04 с пассажировместимостью 50 пассажиров. Время рейса на данном маршруте равно 1,74 ч.
Интервал движения автобусов –15 мин. Общий пассажирооборот за год на маршруте составил 41332745 пасс-км.
Общий объем перевозок за год на маршруте составил 8266549 пасс. Сумма затрат на топливо составила 17755875,92 руб. Затраты на смазочные материалы - 3551175,18 руб. Среднемесячная заработная плата водителя составляет 33164,98 руб. Общая сумма затрат на автоперевозки - 97926798,75 руб. Доходы от перевозок составляют 123998235 руб. Прибыль от перевозок составляет 26071436,25 рублей, что говорит о рентабельности маршрута.
Дата добавления: 12.04.2020
|
12850. Курсовая работа - Основные правила технической эксплуатации системы зажигания автомобиля Volkswagen Golf Plus | Компас
ВВЕДЕНИЕ
5
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 6
2. УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ 12
2.1 ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И КОМПОНОВКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ 13
2.2 АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ И РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ КОНСТРУКЦИИ И КОМПОНОВКИ 16
2.3 ХАРАКТЕРИСТИКА И КЛАССИФИКАЦИЯ ОСНОВНЫХ ОТКАЗОВ 17
3. ТЕХНОЛОГИЯ ТО И РЕМОНТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ 19
3.1 РЕГЛАМЕНТНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПО ТО-1 (ТО-2) 19
3.2 ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ 19
4. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧИХ МЕСТ И РАБОЧИХ ПОСТОВ 21
4.1 ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ 21
4.2 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДОБРАННОГО ОБОРУДОВАНИЯ 23
5. УСТРОЙСТВО, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И РАБОТА СТЕНДА (ПРИСПОСОБЛЕНИЯ) 27
5.1 ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА СТЕНДА (ПРИСПОСОБЛЕНИЯ) 28
5.2 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ НА СТЕНДЕ (ПРИСПОСОБЛЕНИИ) 28
. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 29 6.1 ТЕХНИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ 29
6.2 ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 33
Заключение:
В данной курсовой работе была изучена система зажигания автомобиля Volkswagen Golf Plus. В частности были рассмотрены в полной мере технические характеристики основных узлов и агрегатов автомобиля, габаритных размеров, экономические и эксплуатационные данные. Кроме того, было представлено оборудование для обслуживания, диагностики и ремонта системы зажигания. Подробно был описан электронный мультиметр, устройство, принцип его работы и основные преимущества.
Дата добавления: 12.04.2020
|
12851. Курсовой проект - Возведение насыпи земляного полотна автомобильной дороги 26 км из грунта боковых резервов бульдозером в Смоленской области | AutoCad
1. Характеристика условий строительства дороги.
1.1. Природные условия строительства дороги.
1.2. Исходные данные, поперечных конструкций земляного полотна.
1.3. Определение и обоснование сроков выполнения работ.
2. Подготовительные работы.
2.1. Восстановление трассы на местности.
2.2. Расчистка полосы отвода и разбивочные работы.
2.3. План временной и постоянной полосы отвода.
3. Распределение земляных масс.
3.1. Определение объемов земляных работ.
3.2. Построение графика распределения земляных масс.
3.3. Определение источников получения и средней дальности перемещения грунта.
4. Выбор машин для возведения земляного полотна.
4.1. Установление способов производства земляных работ на определенных участках дороги.
4.2. Выбор ведущих машин.
4.3. Расчет сменных объемов и темпа потока для специализированных отрядов.
5. Технология производства работ.
5.1. Составление технологических карт(для каждого специализированного отряда).
5.2. Расчет составов специализированных отрядов, сравнение вариантов производства работ.
6. Организация производства работ по возведению земляного полотна.
6.1. Составление схем организации работ специальных отрядов.
6.2. Построение часовых графиков работы машин.
7. Контроль качества земляных работ и правила их приемке.
Список литературы.
| |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 13.04.2020
12852. Курсовой проект - Планировка микрорайона 35 га на 11025 жителей | AutoCad
Исходные данные
Цель и задачи работы
Введение
1.Численность населения микрорайона, расчет площади жилого фонда
2.Расчет потребности в учреждениях КБО
3.Расчет площади микрорайонного сада, количества и площади физкультурных и хозяйственных площадок
4.Планировочная организация микрорайона
5.Въезды в микрорайон, проезды, пешеходные аллеи и дорожки
6.Учреждения и предприятия обслуживания
7.Регулирование микроклимата
Таблица № 1 Баланс территории
Таблица № 2 Технико-экономическая оценка проектных решений
Список используемой литературы
Приложения
Плотность территории – средняя 315.
Расчетная жилищная обеспеченность – 20 м2/чел.
Определили численность и жилищный фонд микрорайона. Численность населения микрорайона составит:
315x35 = 11025 чел.
Жилищный фонд:
6480х20 = 220500 м2.
Микрорайон подлежит застройке 5, 9 и 12-этажными секциям жилых домов.
Удельное соотношение общей жилой площади жилых секций пятиэтажных, семиэтажных, девятиэтажных и одиннадцатиэтажных домов в микрорайон – 10%, 30%, 60% соответственно.
Дата добавления: 13.04.2020
|
12853. Курсовой проект - Проектирование и расчет сборного каркаса здания 5 этажей | AutoCad
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ 3
КОМПОНОВКА ПЕРЕКРЫТИЯ 3
Технико-экономическое сравнение вариантов перекрытия 4
Определение размеров плиты 6
Определение размеров второстепенных балок 7
Определение размеров главных балок 7
РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ПЛИТЫ 8
Статический расчет плиты 8
Конструктивный расчет плиты. 11
РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ВТОРОСТЕПЕННОЙ БАЛКИ 19
Статический расчет второстепенной балки 19
Конструктивный расчет второстепенной балки. 22
Расчет по наклонному сечению на действие изгибающего момента. 26
Определения мест возможного обрыва сечения 31
РАСЧЕТ МНОГОПУСТОТНОЙ ПЛИТЫ ПЕРЕКРЫТИЯ. 33
Статический расчет плиты. 33
Конструктивный расчет плиты 35
Проверка прочности плиты на действие опорных моментов. 39
Расчет по предельным состояниям второй группы. 40
Расчет прогибов 44
Расчет плиты в стадии изготовления, транспортировки и монтажа. 46
РАСЧЕТ РИГЕЛЯ ПЕРЕКРЫТИЯ. 49
Статический расчет ригеля. 49
Конструктивный расчет ригеля. 50
Расчет ригеля в стадии изготовления, транспортировки и монтажа. 54
Расчет консольных свесов ригеля. 55
РАСЧЕТ КОЛОННЫ 58
Сбор нагрузок на колонну 58
Расчет по прочности 60
Расчет стыка колонны 61
Расчет консоли колонны 62
Расчет пластинки 63
Расчет колонны на стадии транспортировки и монтажа 64
Проверка трещиностойкости на стадии транспортировки. 66
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 67
Дата добавления: 13.04.2020
|
 12854. ЭОМ Капитальный ремонт внутридомовой инженерной системы электроснабжения в 9-ти этажном жилом доме | AutoCad
замен шкафов ВРУ на лестничном площадке пролета 1 и 2 этажа 1 подъезда и 2 подъезда;
- замена магистральных сетей, групповых сетей освещения л/клеток;
- замена этажных щитков с защитными автоматами на квартиры;
- выполнение системы заземления TN-C-S.
Категория электроснабжения щитов этажных-II.
Аварийное освещение и лифтовое оборудование - Iкат.
Электроснабжение здания осуществляется от существующей КЛ;
Для электроснабжения квартир предусмотрена установка автоматических выключателей в встраиваемых щитах 1 и 2 подъезда.
Учет потребления электроэнергии квартир МКД предусмотрен в проектируемых этажных щитах.
Общие данные.
Схема электрическая принципиальная ВРУ 1
Схема электрическая принципиальная ВРУ 2
Силовое электрооборудование и освещение. План 1-го этажа.
Силовое электрооборудование и освещение. План 2-9-го этажа.
Силовое электрооборудование и освещение. План подвала.
Система уравнивания потенциалов ВРУ
Дата добавления: 13.04.2020
|
12855. Дипломный проект - Модернизация рабочего оборудования автогрейдера (на базе ДЗ-98М) | AutoCad
Содержание:
Введение
1 Анализ существующих автогрейдеров и выбор прототипа
2 Конструкторский расчет
2.1 Тяговый расчет автогрейдера
2.2 Расчет тяговой рамы на прочность
2.3 Расчет на прочность рабочего органа автогрейдера
3 Система автоматизации автогрейдера
3.1 Аппаратура разрабатываемой системы
3.2 Разработка структурной схемы системы автоматизации
3.3 Выбор и обоснование технических средств автоматизации
3.3.1 Назначение, устройство и параметры датчиков
3.3.2 Разработка схемы автоматической стабилизации поперечного положения отвала
3.4 Порядок установки и настройки аппаратуры
3.5 Эффективность использования средств автоматизации на объекте
4 Технологический расчет
4.1 Маршрутная карта изготовления детали
4.2 Выбор заготовки
4.3 Способ получения заготовки
4.4 Выбор баз обработки детали
4.5 Маршрут механической обработки детали
4.6 Выбор межоперационных припусков
4.7 Расчёт режимов резания
4.8 Расчёт технологической нормы времени
5 Экономическая часть
5.1 Определение трудоемкости единицы продукции
5.2 Определение энергоемкости единицы продукции
5.3 Определение металлоемкости единицы продукции
5.4 Определение удельных приведенных затрат
5.5 Определение годового экономического эффекта
5.6 Анализ эффективности механизации строительства
6 Безопасность жизнедеятельности
6.1 Анализ вредных факторов, возникающих при работе автогрейдера
6.1.1 Производственный шум
6.1.2 Микроклимат
6.1.3 Вибровоздействие
6.1.4 Защита от пыли и газов
6.1.5 Освещение
6.1.6 Обзорность рабочего места
6.1.7 Устойчивость автогрейдера
6.1.8 Противопожарная безопасность
6.2 Охрана окружающей среды
Список используемой литературы
Дата добавления: 13.04.2020
|
© Rundex 1.2 |
| |
